Купить этот сайт

Время покупать машину

До марта новые авто можно будет приобрести очень дешево.

Автопродавцы всеми силами пытаются избавиться от остатков, которыми затоварены их склады. Чтобы завлечь покупателей практически все автосалоны предлагают скидки — от 10 до 30%. Более того, смирившись с убытками из-за роста валюты, большинство импортеров и дилеров зафиксировали цены в гривнях по курсу 4,85, 5,05, 6,05. Привязка к евро и доллару осталась лишь в некоторых автосалонах, которые занимаются продажей авто премиум- и люкс-сегмента.

При этом опускать цены в валюте многие продавцы не спешат, несмотря на низкий спрос (по словам консультанта автосалона «Порше Украина» Алексея Королева, «даже богатые люди сейчас не готовы платить столько»). Дело в том, что продажи дорогих авто осуществляются по предварительному заказу: клиент вносит предоплату, а импортер в течение 3—4-х месяцев производит поставку. Соответственно, отсутствуют накопительные склады и риски. Вместо скидок продавцы дорогих брендов предлагают спецпредложения, которые дешевле обычных на 10—15% и распространяются не на весь модельный ряд, а на конкретные авто.

В тех же автосалонах, которые привязали цены к курсу евро и доллара и снизили цены, складывается ситуация, когда цены в валюте снижают, но из-за скачков курса этой скидки недостаточно, чтобы гривневые ценники изменились.

Банки активно продают авто должников

Число проблемных автокредитов выросло в несколько раз, авто должников конфискуют и выставляют на продажу. Сейчас разделы по продаже залогового имущества появились на сайтах большинства крупных украинских банков. «Раньше мы продавали конфискованные легковушки сотрудникам банка или знакомым. Но сейчас машины есть почти у всех, поэтому мы выставляем авто должников «на открытую продажу», — сообщил нам сотрудник АКБ «Финансы и кредит» Алексей. — Количество конфискованных машин растет и будет расти, цены на них будут падать».

На сегодня цены на залоговые авто на 10—20% ниже рыночных. Так, на сайтах банков средняя цена 3-летнего «Ланоса» с пробегом до 60 тыс. км — около 35 тыс. грн. против 42—45 на авторынке, за годовалый «Хьюндай Акцент» в «полном фарше» просят 54 тыс. грн. против 65 тыс. в автообъявлениях, Opel Astra 2007 г. выпуска предлагают за 55 тыс. грн. вместо 65 тыс. на рынке, а Toyota Land Cruiser Prado 2,71 в люксовой комплектации 2005 года выпуска можно купить за 200 тыс. грн. вместо базарной цены в 250 тыс. грн. По словам киевского адвоката Татьяны Монтян, в отличие от ипотеки, никаких рисков в случае покупки такого авто нет.

Лизинг наступает

Банки, даже декларируя услугу по автокредитованию, в большинстве случаев кредиты не дают. Менеджер по продажам автосалона «Нико-моторс» Василий Загороднюк рассказал, что в последнее время они стали обращать внимание на вид деятельности заемщика: кредиты не дают тем, кто работает в сфере деятельности, по которой кризис ударил сильно (например, недвижимость, финансы).

Пытаясь стабилизировать ситуацию со спросом, компании-продавцы стали обращать внимание на лизинг авто (долгосрочная аренда с правом выкупа). Многие производители даже начали предоставлять собственное финансирование. Например, компания RCI Financial Services Ukraine (входит в RenaultGroup) предлагает «Рено» и «Дачия» с ежегодным удорожанием предмета лизинга на 5,9% годовых в гривне. В ноябре с лизинговой услугой на рынок вышла и компания «УкрАвто», которая предлагает приобрести в лизинг свои авто под 4,99% годовых в гривне (для сравнения банковские ставки — 20—25% годовых в нацвалюте).

Что будет с ценами в 2009

Те, кто хочет приобрести авто, терзаются сомнениями: покупать — не покупать? С одной стороны, сейчас хорошие скидки. А с другой, — вдруг после Нового года цены будут еще ниже? Как бы не прогадать.

Чтобы развеять эти сомнения, мы обратились к президенту Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров Олегу Назаренко. По его словам, в правительстве планируют несколько законопроектов, прямо влияющих на авторынок. Эксперт прокомментировал как они могут отразиться на рынке.

Инициатива 1. Повышение транспортного сбора при регистрации импортных авто

Согласно этой инициативе, стоимость растаможки иномарок останется прежней, однако с владельца будут взимать деньги при регистрации авто в МРЕО. Его стоимость в итоге вырастет на 15—30% — в зависимости от объема двигателя. Это позволит поднять цены на авто украинского производства. Данный проект не противоречит принципам ВТО.

Инициатива 2. Временное повышение таможенных пошлин

В антикризисном законопроекте была идея о возможности предоставления Кабмину права регулировать ввозную таможенную пошлину. Несмотря на то, что эта идея в пакете не прошла, от нее не отказались. Правда, по словам нардепа-бютовца Сергея Терехина, ВТО не одобряет эту идею и грозит исключением Украины из организации. Однако риск того, что законодательное лобби в ВР пересилит, остается. Тогда цена на иномарки вырастет на 15%, до уровня апреля 2008 года.

Инициатива 3. Возвращение налоговых льгот украинским автопроизводителям

В ВРУ зарегистрирован законопроект, согласно которому предлагается продлить действие Закона «О развитии автопромышленности Украины» до 31 декабря 2013 года. Это может означать реанимацию всех льгот, действовавших до 31 марта 2005 года у автопроизводителей, включая нулевой НДС, отсутствие пошлин на ввоз машинокомплектов и льготы по акцизному сбору. В случае принятия этого законопроекта наши автопроизводители могут получить преференции перед импортерами более 35%: цена на отечественные авто упадет на 10—15%, а на иномарки — не изменится. Но только в случае, если Кабмин не повысит акцизный сбор. Тогда цены на иномарки вырастут на 20—25%.

Реальность принятия законопроекта подтверждается тем, что он не противоречит принципам ВТО — повышают ведь акциз, а не таможенную пошлину (на момент подготовки статьи 11.12.08 этот законопроект проходил слушания в ВР).

Кроме того, в ВАИДе говорят, что во 2-м квартале 2009 года цена в гривнях изменится адекватно курсу доллара. «Если сейчас рост цен сдерживает перенасыщение рынка, то в течение первых 3-х месяцев следующего года остатки будут распроданы (правда, возникает сомнение, удастся ли продать и эти остатки — покупательская способность практически на нуле. — Авт.), — говорит Олег Назаренко. — Традиционно в марте-апреле происходит ввоз новых автомобилей. Из-за кризиса их будет импортировано меньше в соответствии с уменьшением спроса».

Независимые эксперты компании «Про-консалтинг» считают, что в с апреля цены в пересчете на инвалюту не изменятся: «В Украине покупательская способность очень низкая. Но и цены снижены до предела, работать автопроизводители себе в убыток не будут, — рассказал нам аналитик Сергей Черныш. — Скорее всего, цены останутся на нынешнем уровне».

Резюме

«Шара» продлится в течение 3—4-х месяцев, пока продавцы не распродадут полностью автомобили 2008 года выпуска. После этого цены перестанут привязывать к летнему курсу, соответственно текущему курсу доллара автомобили будут стоить дороже. Насколько, зависит от экспорта. Оживится — курс будет на уровне 6грн./$, нет — 8грн./$. Кроме того, нельзя сбрасывать со счетов вероятность принятия вышеперечисленных законодательных инициатив. Так что, если есть деньги и нужен автомобиль, то лучшего времени для его покупки, чем ближайшие 2—3 месяца, не предвидится.

Правда, в большинстве предложений по скидкам фигурирует дата 31.12.08. Но думается, до этого момента автосалонам не удастся распродать остатки, и скидки продлятся до апреля — момента, когда ввозят новые партии. Традиционно на конец сезона распродаж действуют максимальные скидки. То есть в феврале-марте есть шанс купить авто еще дешевле. Но не факт, что вам удастся приобрести именно ту модель, которую вы хотели — наверняка выбор будет меньше, чем сейчас.

Не кредит, так лизинг: авто продают в рассрочку

Несмотря на изобилие предложений в автосалонах, скидки и специальные цены, желающих купить новый автомобиль становится все меньше.

Причина этого — отсутствие банковского кредитования, благодаря которому еще недавно приобретались более половины новых авто. Чтобы хоть немного увеличить объемы продаж, производители и дилеры ищут новые финансовые инструменты стимулирования торговли. Например, предлагая физлицам … лизинг на авто.

Кризис жанра

Отечественное автомобилестроение, как и его коллеги по экономике, переживает нынче не лучшие времена. Притом, что украинские автопроизводители традиционно пользуются целым рядом льгот, теперь они просят расширить их перечень. Например, повысить пошлины на импортные авто до 25% и пересмотреть существующую систему автокредитования — производителям очень хочется, чтобы банки Украины выдавали кредиты только на покупку авто отечественной сборки. Столь агрессивно автомобильное лобби ведет себя впервые с конца 90-х — все последующие годы интересы производителей без лишнего шума и весьма эффективно защищались в парламенте.

Что стало причиной нынешней агрессии, гадать не приходится — кризис. Если даже такие мировые гиганты, как один из лидеров американского автопрома, корпорация General Motors, говорят об угрозе банкротства, чего уж ждать от скромных отечественных автопроизводителей. Кабмин, конечно, разрабатывает новые меры поддержки украинской автопромышленности. Например, по словам министра промышленной политики Украины Владимира Новицкого, предлагается снизить налог на прибыль до 20%, увеличить в два раза амортизационные отчисления для предприятий, проводящих модернизацию оборудования. А также увеличить срок невозврата валютной выручки при импорте машиностроительной продукции со 180 до 360 дней. Но пока ситуация остается сложной. Вслед за спадом производства падают и продажи. В нынешнем году количество реализованных автомобилей — как отечественных, так и импортных — значительно сократилось, и то ли еще будет в следующем. По прогнозам, в 2009 году объемы продаж могут упасть еще на 35%.

Стимул для торговли

В такой ситуации на власти надейся, а сам, как говорится, не плошай. Ни для кого не секрет, что даже в лучшие экономические времена продукция отечественного автопрома была не слишком популярной — не самые последние модели автомобилей по достаточно высокой цене отталкивали потенциальных покупателей, тем более когда была возможность покупки в кредит иномарки. Теперь на фоне массового торможения продаж автопром способен привлечь покупателей либо низкой ценой, либо нестандартными возможностями. Именно поэтому украинская корпорация «Укравто», которая на Запорожском автомобильном заводе собирает автомобили марок ЗАЗ, ВАЗ, Lanos, Sens, Оpel, Chevrolet, Chery, нашла достаточно простой, но вполне рабочий механизм стимулирования продаж — финансовый лизинг.

Он дает возможность сесть за руль покупателю, который не имеет всей суммы для приобретения авто. Поскольку ужесточение условий банковского кредитования, а потом и его полная остановка лишили рынок денег, многие потенциальные автовладельцы вынуждены были отложить покупку машины до лучших времен. Теперь, как сказала начальник департамента маркетинговых коммуникаций компании «Укравто» Ирина Михайлева, предприятие дает возможность приобрести авто фактически в рассрочку, заплатив 50% стоимости сразу, а остальную сумму в течение 13 месяцев. В результате покупатель, причем им может стать не только юридическое лицо, но и физическое, получает автомобиль в собственность, а за пользование платит 4,99% годовых, что значительно ниже процентов по самому выгодному банковскому кредиту.

Пока «Укравто» реализует пилотный проект — продажу в лизинг автомобилей Chery. В ближайшие несколько недель компания намерена предложить все марки автомобилей — от «Славуты» до Mercedes. От потенциальных покупателей потребуются только паспорт и справка о зарплате, кроме того, как говорит Ирина Михайлева, не исключено, что наравне с официальной зарплатой будут учитываться и неофициальные доходы. Хотя продажа автомобилей в лизинг менее рентабельна, чем в кредит или напрямую, производители понимают, что без нового инструмента финансирования очень сложно будет удержать объемы продаж и рынок. «В нынешних экономических условиях важно оказать клиентам финансовую поддержку, — считает генеральный директор корпорации АИС Дмитрий Федотов. — Поэтому мы предлагаем кредитную и лизинговую программы на весь модельный ряд автомобилей». Условия аналогичные «Укравто»: заплатив сразу половину стоимости автомобиля (Geely, SsangYong, Citroen, UAZ Patriot, «Волга», ВАЗ, ИЖ или любой коммерческой техники ГАЗ), покупатель получает машину в кредит под 1 — 5% в гривне в зависимости от марки автомобиля.

Свято место...

Кстати, до кризиса большинство лизинговых предложений на украинском рынке были ориентированы на юридических лиц, причем автомобиль передавался клиенту в долгосрочное пользование, но оставался в собственности лизинговой компании, в отличие от нынешних проектов, когда автомобиль сразу становится собственностью покупателя. Согласно статистике, объем портфеля транспортного лизинга в Украине за прошедшие месяцы 2008 года вырос на 36%, составив, по оценкам компании «Евролизинг», 3 млрд. грн. И имеет шансы увеличиться до конца года, ведь теперь в лизинг продают автомобили не только производители, но и дилеры.

На украинском рынке начала работать компания RCI Financial Services Ukraine, предлагающая автомобили Renault и Dacia под 5,9% годовых. Автомобили Volkswagen предлагает компания ООО «Порше лизинг Украина», которая входит в группу «Фольксваген», под 14% годовых. Надо полагать, что программы продажи авто в лизинг будут развиваться и пользоваться спросом, ведь банковское кредитование пока вышло из игры, а заработная плата соотечественников не настолько высока, чтобы приобрести автомобиль, сразу заплатив всю сумму.

К тому же рынок лизинговых услуг весьма активно развивается. По информации Госфинуслуг, в Украине зарегистрированы 197 лизинговых компаний. И хотя реально работают чуть больше двадцати, лидерами являются дочерние компании крупных иностранных финансовых структур, имеющие постоянный источник финансирования. То есть в нынешних условиях финансового голода они смогут привлекать средства для предоставления услуг клиентам. В отличие от банков, которые, даже имея возможности и желание выдавать кредиты, вынуждены выполнять требования Нацбанка, ограничивая кредитование .

Ветер перемен: обзор рынка кредитования

Ветер перемен: обзор рынка кредитования Ветер перемен: обзор рынка кредитования Результаты исследования рынка кредитов за неделю 15 – 22 декабря 2008 года.

Прошедшая неделя была относительно стабильной – впервые за несколько месяцев ни один банк из 50 крупнейших не ушел с рынка кредитования, наоборот, начали появляться новые предложения продуктов. Например, появилась возможность получения кредита на жилье на первичном рынке.

Кроме того, за последнюю неделю в сфере кредитования наметилась тенденция появления новых продуктов – кредитов в долларах США с плавающей ставкой. Два банка из трех, которые предлагают автокредиты, запустили новые программы, ставка по которым «плавает» и в одном случае зависит от индекса LIBOR и меняются каждые три месяца, а в другом – пересматривается каждый год. Возможность четко проследить зависимость процентной ставки по кредиту после массового необоснованного поднятия банками ставок по выданным кредитам будет по душе многим заемщикам. Право банка регулярно пересматривать процентную ставку, со своей стороны, привлекательно для учреждения. Эксперты говорят, что именно за такими кредитами, с плавающими ставками, будущее рынка.

Кроме того, со дня на день ожидают выход постановления НБУ, которое обяжет банки формировать резервы в размере 50-100% от выдаваемых валютных кредитов в случае, если заемщик не имеет доходов в валюте. Однако, несмотря на это, на рынке появились новые предложения автокредитов в долларах.

Остановимся детальнее на общей картине рынка кредитования, который представляют 50 банков-лидеров.

Автокредитование

Желающие сегодня купить автомобиль в кредит (новую иномарку) за национальную валюту могут нести документы в два банка:

  • Индэкс-банк теперь кредитует с авансом 15%, сроком на 3, 5, 7 лет, под 29,62%, 28,98%, 28,71% годовых; а с авансом 25% - под 25,62%, 28,98%, 28,71% годовых соответственно.
  • Банк Форум с авансом от 30% выдает кредиты под 29,80%, 29,29% и 29,06% реальных годовых сроком на 3, 5, 7 лет соответственно.

Кредит на новые отечественные авто в гривне предлагают те же банки:

  • Индэкс-Банк - сроком на 3 и 5 лет с авансом 25% под 29,62% и 28,98% годовых соответственно.
  • Банк Форум – сроком на 3 и 5 лет, аванс – от 30%, процентные ставки 29,80% и 29,29% годовых.

Кредиты на б/у авто в валюте сегодня выдает ОТП банк сроком на 3 и 5 лет. С авансом 50% и реальными ставками 20,61% и 20,97% годовых в долларах и в евро при погашении аннуитетом, и с реальными ставками 20,86% и 21,86% годовых при начислении процентов на остаток задолженности.

Предложения кредитов на авто в долларах:

  • Банк Форум предлагает автокредиты с авансом 30% сроком на 3, 5, 7 лет и реальными ставками 20,80%, 20,29%, 20,06% годовых.
  • Появилось ОТП Банк, который предлагает кредиты с авансом 50% сроком на 3 года под 19,86% и 20,11% годовых (в зависимости от вида погашения), сроком на 5 лет - 19,72% и 19,97% годовых, сроком на 7 лет – 20,20% и 20,45% годовых.

Кредобанк и ОТП Банк также предлагают новый продукт – автокредиты в долларах США с плавающей ставкой. Такие кредиты в Кредобанке можно получить с авансом 35% и сроком на 3 года и 5 лет под 19,74% и 19,23% годовых, причем ставка привязана к 3М LIBOR – усредненной процентной ставке межбанковского кредитования на международном рынке, которая фиксируется каждые три месяца. ОТП Банк предлагает кредит сроком до 7 лет, с авансом 50% и двумя вариантами реальных ставок – 20,45% и 20,20% годовых (погашение соответственно аннуитет и на остаток), причем ставка пересматривается каждый год.

Эксперты считают, что появление кредитов с плавающей ставкой – это не единичные случаи, а наметившаяся тенденция, и обращают внимание на то, что будущее таких кредитов – за теми учреждениями, у которых материнский банк за границей.

«В первую очередь кредитные программы смогут возобновить украинские дочки иностранных банков, ведь хотя финансовый кризис и затронул многие страны мира - цена денег заграницей все же намного меньше, поэтому они не откажутся заработать хорошую прибыль в служившейся ситуации, – считает Александр Седых. – Кредитные предложения могут появиться уже в январе месяце, но массового оживления не стоит ожидать раньше начала весны 2009 года. Стоить такие ссуды будут не дешево, процентная ставка будет колебаться в пределах 18-22% в иностранной и 25%-30% в национальной валюте, а получить такой займ смогут лишь лица с официальным доходом».

Ипотека

На вторичном рынке жилья, ни на рефинансирование, ни на землю кредиты по-прежнему не предлагаются.

А вот на первичном рынке жилья появилась надежда у тех, кто ищет средства для продолжения работ на замороженной стройке – новая программа от банка «Киевская Русь». В национальной валюте с первоначальным взносом 20% можно взять кредит сроком на 5, 10, 15, 20 лет – под 20,09%, 19,80%, 19,70%, 19,65% реальных годовых, а с первоначальным взносом 50% - под 17,59%, 17,30%, 17,20%, 17,15% годовых.

Один банк сегодня продолжает работу с Государственным ипотечным учреждением (ГИУ) – Укрпромбанк выдает льготные кредиты под 16,5% годовых сроком на 30 лет с первоначальным взносом 25% и максимальной суммой 1 000 000 гривен.

Потребительские кредиты

Нецелевые кредиты наличными в гривне по состоянию на 22 декабря 2008 года предлагают теперь всего три банка:

  • Индэкс-банк (сроком на один, два и три года – под 52,69%, 53,80%, 57,69% годовых реальной ставки соответственно, максимальная сумма 15 000 грн.);
  • Сведбанк (Украина) (сроком на один и два года – 69,23% и 64,80% годовых соответственно, максимальная сумма – 15 000 грн., добавилось предложение на три года – под 63,24% годовых);
  • Кредобанк (соответственно - 54,81%, 47,94% и 45,53%) (максимальная сумма 15 000 грн.).

Товары в кредит предлагают два банка:

  • Банк Дельта – сроком на 1, 2 и 3 года с первоначальным взносом 50% под 55,02%, 56,26% и 56,69% реальных годовых.
  • Альфа-банк (Украина) – сроком на 1, 2 и 3 года, под 74,55%, 84,25%, 90,25% годовых соответственно.

Потребительский кредит под залог недвижимости до сих пор не предлагает ни один банк из 50 крупнейших на рынке кредитования.

Следует отметить, что сегодня на рынке кредитования наблюдается тенденция, что кредитуют лишь небольшие банки, не вошедшие в наш топ-50. Однако эксперты утверждают, что передела рынка кредитования по этой причине не произойдет.

Дмитрий Замотаев, начальник управления кредитными продуктами розничного банкинга Укргазбанка

Я думаю сейчас рано говорить про какой-либо передел рынка, поскольку практически все игроки находятся в одинаковом положении. Факт кредитования небольшими банками имеет эпизодический и очень избирательный характер, что не повлечет за собой изменения доли рынка основных розничных банков Украины.

Владимир Довгаль, директор департамента розничных продаж Сведбанка

Сложившаяся ситуация носит ситуативный характер и связана с тем, что некоторые небольшие украинские банки "по привычке" пытаются выдать образовавшийся излишек средств. В основном такие средства поступают от иностранных материнских банков либо прочих стратегических инвесторов. Определённое изменение долей участников может произойти, но объём таких ресурсов ограничен и, на мой взгляд, не приведёт к существенному изменению ситуации на рынке. Наоборот, по мере "охлаждения" рынка активное развитие новых игроков станет более затруднительным.

На сегодняшний день экономическая среда для банков очень однородна и как только начнётся "оттепель" - с лагом в несколько недель - это почувствуют все основные игроки и их активность возобновится.

Цветан Петринин, заместитель председателя правления по розничному бизнесу VAB Банка

Объемы, в которых кредитуют эти банки настолько несущественны, что они почти не оказывают влияния на рынок в целом.

Страница 1 из 1 1